沂蒙路《逃顶》筹码转移---看懂筹码，识破主力
2021-10-04 11:43 阅读()
在筹码转移中的今日占比（黄色）、筹码转移（粉色）、转移比例（绿色）三个数据如何理解和运用，谢谢！
蓝色实体柱子：表示有大量的筹码转移，这样不是出货就是吸筹，。
如果出现在波段高位， 这个位置一定要减仓。如果出现在底部，突破这个位置，反而说明蓝色柱子筹码转移是吸筹，
粉色实体柱：出现在下跌的波段中，这种与蓝色实体柱是相反的。这种吸筹的比较多， 但是如果继续缩量破位，则认为这里是出货、。
黄色柱：是稍弱于蓝色柱子的信号，原理相同
绿色柱子：这个不起任何作用，可以忽略。
很多票会在刚刚开盘的时候就提示风险， 不会让你等到收盘才出信号。所以当早盘出现蓝柱减仓信号后，就可以逢高减仓了
因为每次我都定价很低，并不是我的指标差。金砖区首页里面的指标我也有几个，并不见得比别人300金钻的差。指标只是辅助， 我的指标就能很好的起到辅助的作用。
筹码转移展示的是筹码的移动，具体是买点还是卖点点 ，要看当时所处的位置是底部还是顶部，这个需要自己判断。如果加上蓝黄吸筹指标，某根K线出现黄蓝吸筹，几天后又出现了筹码转移的蓝柱，是不是是可以理解成此处是底部建仓，属于进场机会
可以这么认为。 这种情况出现的比较少。
老师，你的沂蒙成交量是 筹码转移与VOL成交手数结合的，我想 筹码转移与AMO成交金额结合是不是会更好，成交手数可以作假，成交金额不会作假吧
用成交量更加准确一些， 很少人用成交金额分析。 只有竞价的时候用成交额分析
筹码乾坤找的是妖股的历史大顶部
筹码转移找的是阶段性的顶部， 而这个阶段性顶部有可能是建仓的， 后面如果缩量突破，可能这个位置是最佳买点
需要指标联系QQ8130969 微信
蓝色实体柱子：表示有大量的筹码转移，这样不是出货就是吸筹，。
如果出现在波段高位， 这个位置一定要减仓。如果出现在底部，突破这个位置，反而说明蓝色柱子筹码转移是吸筹，
粉色实体柱：出现在下跌的波段中，这种与蓝色实体柱是相反的。这种吸筹的比较多， 但是如果继续缩量破位，则认为这里是出货、。
黄色柱：是稍弱于蓝色柱子的信号，原理相同
绿色柱子：这个不起任何作用，可以忽略。
很多票会在刚刚开盘的时候就提示风险， 不会让你等到收盘才出信号。所以当早盘出现蓝柱减仓信号后，就可以逢高减仓了
因为每次我都定价很低，并不是我的指标差。金砖区首页里面的指标我也有几个，并不见得比别人300金钻的差。指标只是辅助， 我的指标就能很好的起到辅助的作用。
筹码转移展示的是筹码的移动，具体是买点还是卖点点 ，要看当时所处的位置是底部还是顶部，这个需要自己判断。如果加上蓝黄吸筹指标，某根K线出现黄蓝吸筹，几天后又出现了筹码转移的蓝柱，是不是是可以理解成此处是底部建仓，属于进场机会
可以这么认为。 这种情况出现的比较少。
老师，你的沂蒙成交量是 筹码转移与VOL成交手数结合的，我想 筹码转移与AMO成交金额结合是不是会更好，成交手数可以作假，成交金额不会作假吧
用成交量更加准确一些， 很少人用成交金额分析。 只有竞价的时候用成交额分析
筹码乾坤找的是妖股的历史大顶部
筹码转移找的是阶段性的顶部， 而这个阶段性顶部有可能是建仓的， 后面如果缩量突破，可能这个位置是最佳买点
可以做波段，但是我觉得那是大材小用了。
主要还是看对筹码的理解。
筹码乾坤 只是把每一个价位的 筹码给量化了
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指标在配合股票的行业和业绩，我们再看今年一季度。
国内新能源车销量51.5万辆，同比增长279.6%，渗透率快速攀升至9%附近。欧洲45.3万辆，同比增长97.6%。
而最新的，国内1到7月份的新能源车总销量已经超过150万辆！
一句话，在各方面的作用之下，新能源车市场已经开始进入真正放量前期。
快速甚至超预期的增速将给电池供应端造成巨大压力。
就像汽车行业持续至今的缺芯一样，不是无法卖出去，而是生产端产能不够。
因为电池的生产不是一蹴而就，需要建厂房，买设备，招工人等等，无法短期快速实现产能扩张。
因此在未来如果出现电池端产能紧缺的局面，那么提前布局产能的企业，无疑将占尽优势。
因此在快速增长的行业里，提前布局产能是必然之选。
新能源是资金密集，技术密集的行业。
资金密集主要体现在重资产属性，生产端为了取得规模优势，大反而是一种壁垒。最终在产品上展现出的是成本优势。
技术密集则是产品需要不断迭代，保持在市场上的领先地位。
最终技术+成本+规模构成深厚壁垒。
技术上，宁德时代有行业中最庞大的研发团队，以及遍布产业链各个环节的专利储备。
而成本和规模其实可以放在一起，一般而言，规模提升将带来显著成本下降。
宁德时代连续三年全球市场份额第一，国内占据一半市场份额，规模优势不言而喻。
而且动力电池作为中游产品，不同于下游整车行业。
当前新能源车销量，主要集中于特斯拉蔚小理等先发优势企业。但在未来，随着新能源车市场的逐渐成熟，消费者的需求也将呈现出多样化，同时，行业技术成熟到一定程度时，车企间也会呈现出当前燃油车市场的激烈竞争局面，最终市场会较为分散。
而动力电池作为相对标准化的产品，下游客户的需求较为一致，行业天然具备高集中度属性。
因此，如果未来宁德时代成为新能源市场市值最高企业，我们并不会稀奇。
在新能源这个逻辑超强的赛道，其空间还很大。
这也是为什么我们2019年提前布局宁德时代，并在当前其已持续保持第一的情况下，依然持有并跟踪研究的原因。未来，市场出现机会时，我们同样会毫不犹豫入手。
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